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    如何解决LED路灯应用中的电源问题
    发布时间:2021/10/13 15:14:48 阅读:

      LED路灯应用中的电源问题该怎样解决呢?相信很多用户都不是那么的了解,下面就请跟随LED路灯厂家小编去了解下吧。

      1.照明设计中没有安全和效果指标,如LAV、U0、UL、Ti、Sr、i80等,需要对道路照明进行评估,但有安全和照明效果指标。LAV是影响行车安全和通行能力的指标;U0为影响行车安全和通行能力的指标;UL是影响行车安全的指标;Ti是影响行车安全的指标;SR是影响驾驶舒适性的指标;I80是驾驶舒适性的指示器。需要注意的是,亮度与光通量/地面反射系数/观察角度/投影平面大小等有关。照度是单位面积接收的光通量,与人眼所需的光不完全对应。驾驶员通常会看到60~160米以外的道路,并看到反射到人眼的亮度。照明指数不能代替亮度指数。照度和亮度之间的转换亮度系数Q沿驱动方向是非线性的。照明越均匀,亮度不一定越均匀。

      因此,UE不能取代UL。从基于照度和亮度的配光效果来看,对于基于“高照度均匀性”的配光,测得的UL小于0.7,地面会有明显的斑马线;根据“基于亮度的高总均匀性”,测量的UL大于0.7。与同一UL下钠灯和led的照明效果相比,钠灯灯罩的光分布特性决定了杂散光较多,led的截光效果越精确,杂散光较少。杂散光可以弥补黑暗区域亮度的不足,或使亮度变化不那么剧烈。与白色LED相比,经过光衰减后的钠灯光源颜色更接近沥青路面,钠灯的颜色对比度较低,在钠灯环境下对明暗的识别能力较低。因此,在同一UL下,钠灯和LED光源更容易产生斑马线。此外,发现ti10%容易超标,ti20%眩光不被禁止。如果不加以控制,可能会出现残疾趋势或“残疾”程度增加。I80大于200cd/m2,灯具的照明面积小(如cobled路灯),容易产生不舒适的眩光。


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